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造车新势力1月销量集体下滑，仅理想实现同比增长，零跑下降超八成

　　

2月1日，造车造车新势力1月交付成绩陆续出炉。新势销量下滑想实现同受春节假期影响，力月新势力们的集体仅理降超1月交付成绩普遍不理想，相较去年12月均出现了环比下滑的比增现象，同比交付也多有下降。长零成1月份，跑下仅理想汽车、造车广汽埃安实现了月交付过万。新势销量下滑想实现同

数据来源：各品牌官方；制图/界面汽车

理想汽车月交付量首次超越广汽埃安，力月1月共计交付新车15141辆，集体仅理降超同比增长23.4%，比增但较去年12月破2万的长零成交付成绩还是出现了28．69%的环比下跌。自交付以来，跑下理想汽车凭借理想L9、造车理想L8、理想ONE三款售价区间在30万元至50万元的车型，累计交付量达到272475辆。

理想的下一款新车型5座SUV理想L7将于2月8日正式发布，创始人李想称其会坚守在30至40万的价格区间，未来的L6、L5会坚守20至30万的价格区间，“不会有20万以内的车型。”理想汽车销售副总裁刘杰此前在广州车展上预测，2023年，L9平均稳态的月销量应该在8000到1万辆左右，L7和L8的稳态月销量应该在1万到1.5万辆左右。

广汽埃安去年12月销量突破3万辆，但今年1月份却大幅下滑到10206辆，环比下跌65.99%。销量大跌或与此前涨价有关，埃安曾于去年11月30日发布调价信息，称受到补贴终止和电池原材料价格上涨等因素影响，将对相关车型指导价进行3000至8000元不等的上调，2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。

埃安2022年累计销量达到271156辆，完成了27万辆的全年销量目标。2023年，埃安将冲击50万辆的销量目标。为此，埃安在2月1日上市了14.98万元的AION S Plus70乐享版，并针对降价潮推出了5000元/辆限时交付激励，以及3年0息、低首付限时金融补贴等措施。埃安AION S系列是埃安的主销车型，2022年全年销量达到116332辆，同比增加近60%。

蔚来汽车1月交付量为8506辆，其中包括SUV车型2190辆，轿车车型6316辆。蔚来1月交付同比下滑11.87%，环比跌去近一半。截至2023年1月31日，蔚来汽车累计交付量达到298062辆。

蔚来汽车创始人、CEO李斌曾称，有信心在2023年销量超过雷克萨斯。数据显示，雷克萨斯近两年在华销量分别为22.7万辆、18.39万辆，呈下降趋势。蔚来去年全年交付122486辆，要想在今年超越雷克萨斯，需月均交付达1.5万辆左右。

哪吒汽车1月全系交付6016辆，环比下滑22.82%，同比下滑达到45.35%。分车型看，哪吒V交付3487辆，哪吒U交付1012辆，哪吒S交付1517辆。目前哪吒汽车全系已累计交付突破25万辆，达254065辆。哪吒汽车2023年目标交付25万辆，去年实现超15万辆的交付规模。

小鹏汽车公布1月交付成绩时称，由于春节期间部分交付推迟，1月共交付5218辆车，同比和环比均腰斩。小鹏在1月17日发布降价信息，成为为数不多的跟进特斯拉降价的新势力品牌，最高降幅达3.6万元。小鹏今年的交付目标是20万辆，去年实际交付约12万辆。

同样交出降价后首张成绩单的还有AITO问界，其在小鹏汽车之前跟进特斯拉降价，降幅在2.88万元至3万元不等，降价对1月交付的影响效果同样并不理想。AITO问界1月仅交付4475辆，环比下降55.88%。

极氪汽车1月交付3116辆，环比大幅下滑72.51%。工厂停产是造成销量大幅下滑的主要原因，此前极氪曾发布消息称，工厂将利用春节假期以及其前后时段进行产线改造升级，停产约22天，目前极氪工厂已经复工。极氪2023年的交付目标是14万辆，要在去年的基础上实现翻一倍的增长。

岚图汽车1月交付新车1548辆，环比下降10.5%。岚图汽车CEO卢放表示：“1月，正值春节长假，全国销售门店日常运营和用户上牌均受到较大影响。”目前岚图汽车旗下有SUV岚图FREE与MPV岚图梦想家以及轿车岚图追光在售，去年仅交付新车1.9万辆。

自去年9月底在港交所上市以来，的交付成绩一直不甚理想，已经连续4个月月交付没有突破1万辆。1月份，零跑汽车仅交付1139辆，环比和同比下滑为几家新势力公司中最严重的一家，均跌去八成。

总体来看，在春节假期等因素的影响下，造车新势力们1月交付都未迎来开门红。乘联会数据显示，1月1日至27日，全国乘用车市场零售98.5万辆，同比去年下降45%，较上月同期下降43%；新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月同期下降43%。乘联会指出，国家利好汽车行业的购置税减半、新能源补贴等政策已经到期，以及前几个月产销偏高，经销商谨慎，对车市销量有一定的抑制作用。

此外乘联会还认为，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。


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